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在这方面,宝马新3系还算没让人失望

简介: 在这方面,宝马新3系还算没让人失望,只是宝马的设计和装配逻辑实在是很让维修人员头疼,生产的时候没毛病,维修的时候光拆解就能累晕了修车师傅。

[资讯-牛车网]底盘设计本身就是30万以上车型的强项,中低价位的车型由于成本所限,在底盘这种车主看不到的地方,必然是能省就省。

在这方面,宝马新3系还算没让人失望,只是宝马的设计和装配逻辑实在是很让维修人员头疼,生产的时候没毛病,维修的时候光拆解就能累晕了修车师傅。

底盘护板有四种材料:发动机下护板是铝合金的,中段左右两侧是玻璃纤维板,又覆盖了树脂板,还有排气管的半球纹隔热铝板。

如此繁杂的结构,共同拼凑形成了比较平整的底盘结构。

护板既能够防护底盘,也起到优化空气的作用。

由于新3系是后驱车,发动机是纵置结构,那么变速箱就会往后布置,所以能看到变速箱的底壳已经快到车身中部了。

全框式副车架中间银色圆柱体,是电动助力转向的电机,个头儿比以往的都大。

宝马新3系的汽油滤清器和汽油管线都隐藏在护板里,白色的管线并不常见,如果更换汽滤,要拆玻璃纤维护板。

另外,传动轴占了底盘不小的地方,再加上排气管布局,就导致了油箱没地方了。

本身油箱就是异形的,余量也并不精准,只是个参考值,再分成两段,左右液位同步都是个问题,误差就会更大一些。

新3系的前悬挂,其实就是麦弗逊的改良版,实际驾驶也不会有什么惊喜。

而后悬挂为五连杆设计,除了铝合金轴承座以外,零部件都是普通的钢材料,感觉又是在省钱啊。

底盘前部的护板就这么一大堆,维修起来的确不易。


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